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水泥路面快速修补料

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桥梁道路快速修补料

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水泥路面快速修补料

 

水泥路面快速修补料配方生产技术

 

起砂、起皮、露石子、冻融、起灰、裂缝等病害,一次性快速修复,1-2小时通车!


一、技术简介

水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用等优点,缺点是修复比较困难。因为如果将原有混凝土面板全部去掉而重新浇筑路面,不仅旧路面破除难度大,还会造成不良的环境影响和社会资源的极大浪费。

旧水泥混凝土路面上修补加铺层可以提高原路面的承载力,改善路面使用功能,增加行车舒适性,减缓超载车辆对刚性路面的直接破坏作用,可弥补路面原设计上存在的不足。大多数混凝土路面的严重损坏最初大多表现为路面的局部病害,如裂缝、孔洞坑槽、接缝附近混凝土局部破坏、路面胀缝损坏、边角断裂及表层脱落等,这些小范围的局部病害如果得不到及时有效的修复,将导致破损范围并一步扩大,病害进一步加剧,最终导致更严重的破坏,造成更大的经济损失。由于现有道路网的交通需求,不可能长时间关闭交通来进行修复,需要修复的路面应在尽可能短的时间内投入使用。

采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面,主要有如下缺点:(1)不节能,浪费资源,成本过高且不能达到理想效果;(2)水泥混凝土本身拉伸强度低,与老混凝土结合差;(3)收缩大,易导致新老混凝土拉开;(4)新老混凝土砂浆界面薄弱,易使混凝土开裂;(5)修复及养生期长(一般7~10天),影响交通。

此外,机场道面、高等级公路、桥梁等混凝土面层因长期使用磨损、施工中泌水、受冻或养护中的失水引起起砂,严重的就会露出小石子,再进一步恶化就是成块成块的脱落,重压之后,地面出现裂缝,坑坑洼洼的现象,其表面需要维修和养护,如果能够及时处理,只需对混凝土表面进行修复养护,就能够大大提高混凝土的使用寿命,降低使用成本。

为保证交通畅通,混凝土路面的修补或修复需要快速固化,而这种修复材料较少,且性能不够优异。

为了不影响开放交通,需要小时强度更高的修补材料;抗折强度是道路混凝土的最重要指标,而现有技术抗折强度较低;面层修补砂浆只是修复混凝土表面的使用性能,无法单独承受荷载,与基层混凝土牢固粘结,和基层混凝土共同承载是前提条件。而基层混凝土一般龄期较长、骨料粒径大、尺寸变化率低,这就要求修补砂浆较小的形变,而现有技术中的收缩率较高。此外,修补砂浆需要很高的抗拉粘结强度,而现有技术中的修补砂浆材料指标较低。所以,进一步提高修补砂浆的早期强度、抗折强度和粘结强度,减小修补砂浆的变形是市场的迫切需求。

本水泥路面快速修补料,采用快凝快硬硫铝酸盐水泥、细集料、减水剂、纤维、消泡剂、促凝剂、胶粉组成,综合性能优良,具有优异的小时强度、更高的抗折强度和抗拉粘结强度,且防水抗开裂、抗渗和抗冻性能好,适用于公路、机场及其他建筑物混凝土面层的快速修复。

本水泥路面快速修补料施工时无需复杂的施工机械和技术要求,无需长时间的封闭交通,施工后1-2小时可开放交通;无需对病害部位开挖,可节省大量的施工费、材料费和养护时间,有效的延缓道路病害的扩散和蔓延,延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近,有较好的美观度。

特点:

1、凝结时间快,早期强度高,终凝不超过20分钟,1小时抗压强度超过30MPa,1-2小时便可开放交通,28天超过50MPa;

2、通过加入纳米二氧化硅,改进路面快速修补材料的抗冻性(300个冻融循环)、抗渗性(抗渗等级达P12)、耐腐蚀性(抗蚀系数超过95%);

3、通过加入纤维素纤维改性,大大提高抗折强度和耐磨性,硬化后的材料不空鼓、不开裂。

优势:

1、粘接牢固:修复后与路面高效粘接,形成一体。粘接强度可达2.8MP,相当于行业标准2-3倍。

2、超高强度:1小时实验强度可达C30以上,28天实验强度最高可达C65。

3、快速通车:最快1-2小时通车无压痕,有效缓解交通压力。

4、色差小:新旧路面色差小,哪里坏了修哪里。通车后基本无色差。

5、施工便捷:产品流动性好,无需收光。施工效率高,人工成本低。

6、防水抗冻:产品透水率极低,通过循环200次冻融实验。

7、绿色环保:产品无毒,无害,无任何异味。

8、耐腐蚀:可抵抗融雪剂,盐蚀等酸碱腐蚀。

二、应用领域

广泛应用于市政工程、高速公路、国道、省道、县乡公路、机场、桥梁隧道、加油站等道路修复。

施工对象:

1、地市级、乡村级水泥公路水泥路面起砂、水泥路面起皮、水泥路面裂缝、水泥路面坑洞等现象。

2、车间厂房室内外水泥地面,尤其是高新电子技术要求无尘的车间,或者经常过重载叉车的车间路面有水泥路面裂纹、断板、起砂等现象。

3、小区、公园、游览区、学校的室内外混凝土地面有坑洞、露石子、起砂等病害情况。

三、技术服务

水泥路面快速修补料配方生产技术320元,提供原料介绍、生产配方、工艺流程等;技术配方成熟,可以直接应用于生产,并提供技术售后服务支持。

 

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