沥青再生剂配方_建筑建材

沥青再生剂是一种沥青路面再生材料，为液体产品，对沥青质有很强的溶解和分散能力，而且渗透性好。用于沥青路面的再生，能提高老化沥青的延度、针入度，使老化沥青再生后的指标达到原沥青技术指标要求。在沥青路面就地热再生或厂拌热再生过程中掺入，可有效恢复和改善老化沥青的路用性能，延长沥青路面的使用寿命。沥青再生技术通过重复利用沥青混合料，对防止污染、保护环境、节约资源具有积极的作用；且贮存稳定，抗老化性能强。再生剂执行交通部《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）标准。

二、特点
1、能提高老化沥青延度、针入度，降低软化点及粘度。
2、具有良好的稳定性，渗透性好。
3、具有良好的耐候性，高温不易挥发，抗紫外线老化性强，可明显提高路面沥青抗老化性。
4、粘度低，可直接向旧沥青进行喷洒搅拌，施工方便迅速。
三、添加量：再生剂添加量视沥青老化程度不同而不同，一般按老化沥青的5%～10%（w/w）加入。若不对铣刨料进行监测，也可按沥青混合料的3‰～4‰加入。添加量应根据所施工路面沥青的老化程度经试验确定。

四、使用方法：

1、就地热再生
直接注入到就地热再生设备的再生剂贮存箱中，预热至100℃左右，在铣刨前喷洒到旧沥青路面上，再经铣刨机铣刨翻松与沥青材料充分渗透融合，达到再生旧沥青的目的。

2、厂拌热再生
再生剂加到贮存箱中，在拌合再生混合料时加入。

五、技术简介：

1、高渗透型沥青再生剂配方生产技术

沥青路面在交通荷载、环境和自然因素的综合作用下，会出现车辙、裂缝、水损害、松散、泛油等病害，并且随着服役时间增长而逐渐加重，直至失去使用功能。沥青路面一般未到使用年限就需要大面积维修或者翻新。根据沥青路面的实际使用情况，一般在10年左右就需要翻新一次，即刨除废旧沥青路面然后重新铺筑新的沥青路面。据统计，每年产生的废旧沥青混合料超过200万吨，其中含有沥青10多万吨。由此推测，随着道路里程的逐年攀升，废旧的沥青混合料也会逐年增加。如果对这些废旧沥青混合料不能及时有效地回收，并且加以利用，不仅造成固体废弃物污染，而且会造成资源浪费和大气污染。因此，废旧沥青混合料的再生循环利用是节约沥青等不可再生资源，促进可持续发展，以及解决环境污染的有效途径。

废旧沥青混合料厂拌热再生一般是先将废旧沥青混合料预热，加入沥青拌和楼中，然后再加入再生剂、新沥青和新集料进行拌和。通常情况下，实际拌和时间仅为50～70秒。由于拌和时间短暂，再生剂很难迅速渗透到老化沥青内部，以致无法有效发挥作用，对老化沥青性能和结构的恢复作用较差；废旧沥青不能得到有效再生，再生沥青混合料路用性能较差。要使再生剂对老化沥青性能的改善作用得到有效地发挥，其应具有良好的渗透性。

本高渗透型沥青再生剂，实现废旧沥青的有效再生，路用性能好，且制备方法简单。

本高渗透型沥青再生剂在具体操作时，向高渗透型沥青再生剂中加入渗透剂，渗透剂属于具有离子型表面活性剂，外观为微黄色粘稠液体，1％水溶液的浊点≥40℃，PH值为5.0～7.0，呈酸性，具有优良的润湿、渗透性能，使得再生剂有效组分能迅速渗透到老化沥青中发挥作用。结构修复剂不但使老化沥青缺失的轻质组分得以补充，而且可以修复老化沥青的结构，优化再生沥青的结构体系；抗老化剂在修复和再生老化沥青的同时，提高了再生沥青的抗老化性能，使得再生路面的路用性能耐久性提高。

2、沥青热再生剂配方生产技术

由于资源紧缺及环保政策要求，用于公路建设的原材料优质石料日渐匮乏，其来源越来越少，使得石料的运输距离增加，成本提高。近年来，随着交通量及汽车荷载的不断增加，不少公路路面在通车1-2年内就出现不同程度的损坏现象如出现水损坏、车辙等损害，需要进行大规模的养护维修或重建。在此背景之下，沥青路面再生技术应运而生。沥青路面再生技术是指对不能满足路面性能要求的旧沥青路面，进行铣刨或翻挖回收旧沥青混合料，然后加入再生剂、添加剂、新集料和新沥青等材料进行拌和，满足一定的路用性能要求后，再将其重新铺筑到路面基层或面层中的筑路技术。

在旧沥青混合料再生过程中，一般需要加入再生剂，这些再生剂能够调节旧沥青的粘度，调节沥青的胶体结构，改善沥青的流变性质，提高并改善再生沥青的性能，然而，采用现有的再生剂，拌和得到的废旧沥青混合料的耐水性不佳。

本沥青再生剂，包括塑化剂、半氢化苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)和抗老剂，能够改善废旧沥青再生混合料的耐水性能。

优点：（1）本沥青再生剂提高了沥青再生剂的再生效率；（2）本沥青再生剂改善了再生沥青混合料的耐水性能；（3）本沥青再生剂解决了废旧沥青在混合料中所占比例较高情况下，再生效率低的问题；（4）本沥青再生剂进一步提高了再生沥青混合料的耐低温性能。

3、SBS改性沥青再生剂

SBS改性沥青再生剂由抽出油、增塑剂、SBS改性剂、SBS结构修复剂、增粘树脂组成。降低了再生改性沥青的成本，避免了资源的浪费。

目前，我国高速公路中约有90％以上的路面都是沥青路面。沥青路面在服役期间受到热、氧、光、水等综合作用容易发生老化。而且随着经济的高速发展，交通量迅速增长、轴载的不断增大、气候条件变化等因素造成沥青路面发生车辙、裂缝等病害，从而导致沥青路面的路用性能严重劣化，我国沥青路面进入大规模的维修养护期。

近几年来，SBS改性沥青以其优良的路用性能在高等级路面铺筑过程中的应用日益广泛。尽管SBS可以显著改善沥青的高低温性能。然而随着沥青路面使用年限的增加，SBS改性沥青路面也同样面临着老化问题。在SBS改性沥青老化过程中，SBS分子降解导致其网络结构破坏，改性沥青的路用性能严重降低，以致在一定的使用年限之后，需要对路面进行维修或重新铺筑来恢复其路用性能。从而会产生大量的废旧SBS改性沥青混合料。如果将旧沥青混合料进行丢弃，不仅造成资源的浪费，也给生态环境带来极大压力。从环保和节能减排方面考虑，沥青路面再生是一项有效的技术手段。

沥青路面再生技术中老化沥青的再生是关键。在自然条件下，沥青老化反应的发生是不可逆的，通常的措施就是人为的添加再生剂与老化沥青发生反应使其路用性能变好，然而目前针对于SBS改性沥青的再生大多是通过添加普通再生剂，试验结果表明普通再生剂可以较好的恢复SBS改性沥青的软化点和针入度，而对延度的恢复作用有限，并没有达到满意的再生效果。普通沥青再生剂仅仅只是对其组分进行补充和调节，但是不能恢复其破坏的交联网络结构，从而使得再生SBS改性沥青的性能恢复效果差，难以满足高等级沥青路面的使用要求。

SBS改性沥青再生剂，既可恢复老化沥青的性能又可恢复SBS交联网络结构，且制造成本低，使再生SBS改性沥青具有优良路用性能。

本SBS改性沥青再生剂，解决普通沥青再生剂只对其组分进行补充和调节，不能恢复其破坏的交联网络结构，再生SBS改性沥青的性能恢复效果差的问题，以及再生成本高的问题。

优点：（1）SBS改性沥青混合料拌合、摊铺过程中，受热的作用，沥青的轻组分挥发，导致其饱和分含量明显减少，在SBS改性沥青路面使用过程中，受热、氧和紫外线的作用，沥青中的化学组分由芳香分逐渐转化为胶质和沥青质，使沥青化学组成和胶体结构发生了变化，导致其性能劣化，依靠抽出油中的高芳香分含量来还原老化沥青的化学组成和胶体结构，以恢复老化沥青的物理性能。（2）SBS改性沥青混合料拌合、摊铺及路面使用过程中，在热或紫外光的作用下，SBS分子链中的碳碳双键会断裂而发生降解反应，形成游离自由基，游离自由基与氧分子结合，形成过氧化游离自由基，随着自由基反应的连续进行，SBS分子量逐渐减小，导致改性沥青的低温延度显著降低，SBS结构修复剂利用其两端的环氧基团可分别与SBS降解氧化形成的含氧官能团(如羧基)反应，使SBS分子结构得到恢复，分子量增大，改性沥青的低温延度得到恢复。（3）利用增塑剂对沥青的软化作用，增加老化沥青的柔韧性，从而使老化SBS改性沥青的高温粘度降低。（4）原料价格适中，使再生改性沥青的成本大大降低。

4、沥青路面铣刨料热再生剂

本技术为厂拌/就地热再生通用型热再生剂核心技术体系，覆盖原料成分规格、各组分功用、精准配方比例、标准化生产工艺流程、工程应用方法、核心技术原理、国标级性能指标，适配轻/中/重度老化沥青铣刨料，可直接用于工业化生产及道路再生工程应用，所有参数均经工程验证，兼顾性能与生产可行性。

核心技术原理
老化沥青路面铣刨料中的旧沥青，因长期受光、热、氧、荷载作用，发生轻质油分（芳烃、饱和分）挥发、沥青质聚沉、胶体结构失衡，表现为黏度升高、针入度降低、低温延度锐减、弹性恢复能力丧失。
热再生剂的核心作用是通过补油、分散、改性、抗老化四重机制，恢复老化沥青的胶体稳定结构与路用性能：
补油增塑：补充老化沥青缺失的芳烃、饱和分等轻质组分，降低沥青质浓度，减小体系内摩擦，恢复沥青的黏塑性；
极性分散：通过活性极性组分与沥青质表面结合，打破沥青质聚集体，使沥青质以胶束形式均匀分散在油相中，重构稳定的胶体结构；
改性增强：通过弹性改性组分填充沥青分子间隙，提升再生沥青的弹性恢复、抗变形及低温抗裂能力；
抗老化防护：通过抗氧、抗紫外线组分捕捉自由基，阻断沥青二次老化的链式反应，延长再生沥青路面的服役寿命。
再生剂与老化沥青的相容过程为物理溶胀 + 化学吸附，无剧烈化学反应，确保再生沥青性能稳定、路用效果持久。

性能指标
性能项目技术要求检测方法
外观棕红色透明油状，无沉淀目视
黏度（100℃） 100-300mPa·s 布氏黏度计
闪点 ≥230℃ 克利夫兰开口杯法
与老化沥青相容性无分层、无结块混合后静置 48h 观察
再生后针入度（25℃） 50-80（0.1mm）沥青针入度试验
延度（5℃） ≥20cm 沥青延度试验

应用工艺要点
铣刨料预处理：筛分去除杂质，烘干至含水率≤0.5%，加热至 150-170℃。
再生剂掺量：根据老化程度，掺量为铣刨料中旧沥青质量的 3%-8%，厂拌再生宜取中高值（5%-8%）。
拌合工艺：先将铣刨料与再生剂干拌 30-60s，再加入新沥青与矿粉，总拌合时间 90-120s，出料温度 160-170℃。
施工控制：压实温度≥140℃，压实度≥98%，确保路用性能达标。

5、沥青路面铣刨料冷再生剂

本技术为工业级可落地版本，覆盖再生剂原料成分及规格、核心配方比例、生产工艺流程、工程使用方法、技术作用原理、关键性能指标六大核心模块，适配铣刨料掺量60%~100% 的冷再生路面施工，兼顾通用型、高掺比型、乳化型三种主流再生剂类型，指标均符合《公路沥青路面再生技术规范》JTG/T 5521-2021 要求。

沥青路面铣刨料中的老化沥青，其核心变化是胶质分解、沥青质聚结、轻组分挥发，导致沥青的粘聚性、流动性、粘结性大幅下降，混合料强度降低。冷再生剂的作用是从分子层面修复老化沥青的结构，而非简单的 “软化”，核心原理分五步：
渗透活化：再生剂中的极性渗透剂（AEO-9、乳酸乙酯）降低油相与老化沥青的界面张力，快速渗透到老化沥青膜内部，突破沥青质的聚结结构，使致密的沥青质分散为微小颗粒；
溶解稀释：再生剂中的基础油相（减线油、芳烃油）溶解老化沥青中的游离沥青质，补充老化沥青损失的轻组分（饱和分、芳香分），恢复沥青的分子间间距，降低粘度，恢复流动性；
增粘补强：液体石油树脂、SBR、EVA 等增粘补强组分与老化沥青的胶质、沥青质形成分子间缠结，弥补胶质分解的粘聚性损失，提升沥青的粘结力和韧性，改善混合料的高温稳定性和低温抗裂性；
界面适配：分散剂、乳化剂等界面组分改善再生剂与集料的界面润湿性，使再生沥青膜紧密裹附在集料表面，提升界面结合力，防止水损害、剥落；
抗老化稳定：抗氧剂1010+168的协同体系捕捉沥青氧化产生的自由基，抑制老化沥青的进一步氧化，烷基硅油、纳米蒙脱土提升再生剂的存储稳定性和混合料的长期耐久性，延缓路面二次老化。
核心本质：将老化沥青的 “沥青质聚结型结构” 恢复为 “沥青质分散 - 胶质缠结的正常结构”，使再生沥青的流变性能、粘结性能恢复至新沥青的85%以上，实现铣刨料的循环利用。

6、温拌沥青再生剂

本技术为单剂多效的复合温拌沥青再生剂，集温拌、再生双重功能于一体，解决传统沥青再生高温施工、RAP 掺量低、性能失衡、工艺复杂的技术瓶颈，可实现100-130℃中温施工、RAP 掺量 70-100% 的高比例再生，且再生沥青高低温性能平衡优异，施工能耗降低 40% 以上，适用于高等级公路环保型再生工程。

核心技术指标
施工温度：100-130℃（中温），较传统热再生降低 30-80℃；
RAP 掺量：70-100%（高比例），突破传统 30-40% 的限制；
再生沥青性能：软化点 60-68℃、15℃延度 30-50cm、弹性恢复≥75%、60℃粘度降幅 40-50%、135℃粘度≤0.25Pa・s；
能耗指标：燃油消耗较传统热再生降低 40% 以上；
路用性能：马歇尔稳定度≥12kN、冻融劈裂强度比≥85%、疲劳寿命与原 SBS 改性沥青持平。

性能检测
按《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T 5521-2019）检测，核心指标需满足：软化点60-68℃、15℃延度≥30cm、马歇尔稳定度≥12kN、冻融劈裂强度比≥85%、弹性恢复≥75%。

技术优势
单剂多效：集温拌、再生、性能提升于一体，无需单独添加温拌剂与再生剂，简化施工工艺，降低计量控制难度；
高比例 RAP 再生：实现 70-100% RAP 掺量，大幅提高旧料回收利用率，减少新集料开采，节能环保；
中温施工：100-130℃施工，避免老化沥青二次老化，且燃油消耗降低 40% 以上，减少碳排放与施工成本；
性能平衡优异：解决传统温拌剂损害高温性能的问题，再生沥青软化点、马歇尔稳定度与原改性沥青持平，低温延度、弹性恢复大幅提升；
适配性广：适用于 SBS 改性沥青、普通重交沥青等各类旧路面再生，可应用于高速、国道、县道等不同等级公路的路面再生工程。

技术服务：沥青再生剂（沥青路面铣刨料再生剂）配方生产技术320元，含生产配方、原料介绍、工艺流程等，提供技术售后支持。

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