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车用高比例甲醇汽油

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甲醇汽油及添加剂配方生产技术项目背景:随着中国经济的高速发展,汽车使用量的快速增加,以及国际原油价格的飞涨,对中国石油需求和环境保护造成了巨大压力,节能减排任务形势严峻。中国推广使用甲醇汽油,可直接替代普通汽油,缓解汽油紧张的局面,同时有很好的环保效益,对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。甲醇汽油需要由甲醇、汽油和核心添加剂配置而成,甲醇汽油技术已成熟。甲醇汽油主要特点1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。该品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。2、使用方便,无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。3、成本低、原料易购、来源广泛。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇(俗称酒精),它主要来源于粮食,材料来源单一,一旦遭灾、减产,原料来源就成为问题,而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品,也可利用化工原料合成,价格低兼,来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨,而甲醇一般不超过2000元/吨,乙醇比甲醇贵一倍之多。同时,乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中,由于乙醇本身较贵,汽油售价比甲醇化工原料还贵,综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。4、生产不受季节和规模限制。甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。中型规模年产3万吨,每吨甲醇汽油按出厂价3000元计算,可获利200-400元,年利润至少600万。大规模年利润6000万以上人民币。甲醇汽油性能:一.在动力性方面,通过改变发动机的供油系统,增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足,再通过增加压缩比(甲醇辛烷值RON106~115,远高于汽油并且汽化潜热大)就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。二.在经济性方面,制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低,而利用高硫煤“多联供”生产甲醇,按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算,使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外,因为采用了高压缩比发动机,油耗进一步降低,从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。三.在环保性方面,甲醇汽油的火焰传播速度快,分子含氧量达50%,所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分,排放远低于汽油。高清洁甲醇汽油产品优点:是指由基础汽油中,按体积比加入一定比例(一般为15-30%)的变性燃料甲醇(含相关添加剂)配制而成,与普通国标汽油或乙醇汽油混合使用,无需改变发动机结构的一种新型高科技环保节能燃料,简称为高清洁甲醇汽油。该产品通过权威部门检测,其各项指标均符合或优于相应标准。经中科院等国家相关部门权威鉴定认证该技术达到国际先进水平和国内领先水平,作为替代燃料在技术上成熟、经济上可行,是目前代替普通汽油的最佳经济型车用燃料,具有非常显著的经济效益和社会效益。高清洁甲醇汽油特点一:通用性好。高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。特点二:腐蚀性无。经权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀现象。特点三:互溶性优。甲醇汽油的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。特点四:动力性强。高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,辛烷值高,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。特点五:替代性好。高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。特点六:环保性好。高清洁甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。特点七:品质稳定。高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。特点八:经济实惠。高清洁甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。国家甲醇汽油标准:2009年7月2日《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布,并于12月1日起实施。该标准是甲醇汽油的首个产品标准,这促使甲醇汽油迎来在全国全面推广和发展的契机。2009年11月1日中国首个《车用燃料甲醇》标准已获得批准起实施。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等,适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售,是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据,以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。技术服务:全套技术资料费320元。包括以下内容:(1)车用M85甲醇汽油添加剂。由以下重量份的原料制成:烷基苯胺,脂肪醚,单环芳烃,脂肪醇,2,6-二叔丁基对甲酚,吐温-80。原料易得,成本低廉,工艺简单,即配即得;将本车用M85甲醇汽油添加剂按设计量加入到甲醇汽油中,制备的车用M85甲醇汽油在遇水环境和低温环境中均表现出良好的抗相分离性能,动力性能与国标汽油相当,冬季易于点火启动,夏季不会发生气阻现象。(2)甲醇燃料改性剂及汽油发动机用高比例甲醇燃料。甲醇燃料改性剂由环醚、酮、酰胺和醇酸组成,各组分体积配比如下:环醚30~65体积份,酮10~20体积份,酰胺5~20体积份,醇酸20~45体积份;环醚、酮、酰胺和醇酸中的碳原子数均小于等于6,并且环醚、酮、酰胺和醇酸在温度为20℃时均为液体。汽油发动机用高比例甲醇燃料由甲醇、碳原子数小于等于15的烃或碳原子数小于等于15的烃的混合物和甲醇燃料改性剂组成。本甲醇燃料改性剂能够用于改善甲醇汽油性能;具有这种甲醇燃料改性剂的汽油发动机用高比例甲醇燃料既能在低温条件下使用,又能在潮湿环境中长期储存不会发生相分离,并且添加量少、适于全国范围内大规模推广使用。(3)低碳甲醇汽油复合添加剂制备方法。所述的低碳甲醇汽油复合添加剂按重量份由以下原料制成:助溶剂:1.0~5.0份、热值提高剂:2.0~3.0份、抗腐蚀剂:0.5~2.0份、抗氧化剂:0.5~1.0份。具有调配方法简单、能使甲醇和汽油真正均匀地混溶形成真溶液的特点,且能达到动力不下降、冬天易启动的良好使用效果,使所调配的甲醇汽油具有优良的性能。(4)甲醇燃料添加剂及甲醇汽油生产技术。该添加剂的组成重量份数比为:改性剂15.9-20份、氧化剂8-12份、活化剂12-8份、抗爆剂15-17份、清洁剂0.54-2.48份、催化剂40.5-34.5份、缓蚀剂8-6份、减磨润滑剂0.06-0.02份。由该添加剂配置的甲醇汽油,其甲醇和汽油混合可全溶或速溶,外观上清澈透亮、不分层、无杂质,行车试验和检验中辛烷值高、燃烧稳定、动力足、含胶质极微,对现燃汽油车的材料无腐蚀、溶胀性反应,可在不改变现燃油车发动机和供油系统前提下,与现使用无铅汽油混合或直接使用。(5)甲醇汽油添加剂配方生产工艺。以质量百分数计,所述添加剂的原料组成为:醇类混合物:20~30%;醚类混合物:30~35%;油酸或二聚酸和C1~3脂肪胺:10~15%;甲苯或异丙苯:20~26%;2,6-二叔丁基对甲酚:2~6%;OP-15:1~5%;本添加剂添加到高比例甲醇汽油(例如M60~M85甲醇汽油)后,能够全面克服高比例甲醇汽油作为车用燃料的明显缺陷,使高比例甲醇汽油的理化质量指标和实际使用性能符合汽油车用燃料的要求;并且在车不改装的情况下,完全可以使用。(6)直接车用高比例甲醇汽油。其甲醇质量分数不小于70%,由70~90%的甲醇、7~29%的组分油和1~3%的添加剂配制而成,其中的组分油包括C5~C7的饱和烷烃、溶剂油、90#汽油和甲苯,添加剂包括C3~C8的一元醇、馏程30~60℃的石油醚、乙二醇甲醚、N,N′-二亚水杨-1,2丙二胺以及其他可加可不加的原料。本直接车用高比例甲醇汽油在无需改装现有发动机的情况下克服高比例甲醇汽油目前存在的技术问题,使高比例甲醇汽油能够很好的应用于车辆。


大幅提高汽油辛烷值添加剂及制备方法是由金属导出剂、清净剂、脂类辛烷值促进剂和汽油抗爆剂MMT在一定条件下混合制成。大幅提高汽油辛烷值添加剂大幅提高汽油辛烷值RON?3-10个单位,具有清净节能、助燃和润滑的功效,可有效减少汽车尾气中NOx、CO、HC等有害气体的排放量,对汽车三元催化转化器有明显改善作用,具有防止因金属沉积及汽油蒸汽压过高而损坏汽车发动机的功能,可明显增强对发动机的保护,与传统的铁基、锰基、醚类助辛剂相比,提高汽油辛烷值3-10,辛烷值提升幅度高,经济效益明显。技术资料费280元。

 

车用甲醇燃料助溶剂解决现有助溶剂存在价格高、助溶效果不好的问题,包括煤基油70~98%,辅料2~30%及占主原料和辅料总重量的5~10%的催化剂,辅料由叔丁醇、C10~C14混醇、甲醇、氢醌、戊烯制成;催化剂由活性白土或煤系高岭土、氧化锌粉、细焦粉和无水三氯化铝混合而成;方法为:将主料、辅料泵入蒸镏釜中,加入催化剂,开启搅拌器并升温至60~80℃,保温0.5~1.5h后升温蒸馏,冷凝器出口处得到温度范围小于160℃的馏分为甲醇汽油助溶剂,温度范围在160~340℃馏分为甲醇柴油助溶剂。该助溶剂生产成本下降1/3~1/2,助溶效果非常好、同时抗水性增强并延长甲醇汽油的储存期;制备方法简便,原料灵活可调。技术资料费280元。

 

汽油抗爆增标融合剂属于一种汽油添加剂,它是由甲苯、甲基叔丁基醚、甲基环戊二烯基三羰基锰按比例配制而成的,这种汽油抗爆增标融合剂,原料来源充足,制造容易,生产成本低,可有效提高汽油的辛烷值和汽油标号,降低汽油爆震性,燃烧性能好,甲基环戊二烯基三羰基锰用量低,无铅无毒、无铁基抗爆剂,可使60号轻质油变为90、93、95号环保汽油,同时,这种汽油抗爆增标融合剂还可作为甲醇、乙醇与汽油之间的融合剂,提高甲醇、乙醇的燃烧热值,在汽油中加入本汽油抗爆增标融合剂后,还可再在汽油中加入甲醇、乙醇,替代部分汽油,替代率可达19%。技术资料费280元。

 

高稳定性合成汽油涉及一种利用甲醇、碳五合成的汽油,主要解决以往合成汽油遇到机油容易分层、在冬季零度以下分层以及腐蚀问题。各组份为:99.5%的甲醇;碳五;环氧乙烷;乙醚;丙酮;FM-3抗化学介质润滑油;202抗氧抗腐剂;二茂铁。乙醚也可用脂肪类活性剂代替,丙酮可不用。性能稳定而又无腐蚀性,遇机油不分层,在冬季零下十五度也没有分层现象,低温易启动,燃油的辛烷值与同类人工合成汽油相比无差异。技术资料费280元。


燃油清净催化剂是以硅酸酯、三烷基铝为主剂的新型燃油添加剂,用于促进油料完全燃烧,降低发动机尾气中污染物含量,防止化油器、电喷器、喷油嘴、火花塞、活塞环、气门及输油系统其它部件的积炭、结垢,同时具有节油和延缓润滑油劣化的效果。技术资料费280元。  

高效燃油助燃剂组成包括:低级烷基叔丁基醚、甲基环戊二烯三羰基锰、苯丁醚、二氯钾烷、二茂铁等和余量的200#+[#]溶剂油。本助燃剂是在一定温度下,按一定顺序,搅拌混合而制得的。本发明提供的燃油助燃剂,可提高汽车动力、节油率、尾气净化率、发动机及车整体的保养性能、辛烷值等,且成本低、操作安全、容易制取、添加比例较低。技术资料费280元。

含有机硫化物杂质的柴油吸附脱硫的方法是将柴油在流化床或淤浆床反应器中与一种以镍为主要活性组分的非晶态合金吸附剂在室温-150℃、常压-2.0兆帕的条件下进行接触。该方法不但工艺简单、投资少、吸附剂可再生使用,而且脱硫率可达60重量%以上。技术资料费280元。

 

人工合成水基催化柴油添加剂制造方法和应用组成为:TX-18,S-80,T-80,石油磺酸钠,正乙烷,钛酸盐,烷基萘。其制造方法为将上述原料按比例混合,高速搅拌,反应,沉静消泡成乳状液体。本添加剂用于制造水与柴油合成燃料。此合成燃料的物理指标和化学性能必须符合与柴油相似,对以柴油为动力源的工程机械、发电机组、船舶、燃油锅炉等无副作用,平均节油率达10%。技术资料费280元。 

重油及渣油催化裂化法生产柴油根据催化裂化可降低反应活化能的原理。利用C#-[a]#+[2+]-DETA络合催化体系使C#-[20]以上重油组分及渣油经催化裂化法,在常压及不太高的温度下生产柴油。反应条件温和,操作工艺简单,能量消耗降低,设备投资减少。不仅极大的拓展了C#-[20]以上重油及渣油的利用率,而且极大的拓展了石油作为动力燃料油的使用价值,对于缓解能源危机对经济发展的制约,最大限度的利用能源,减少副产物的排放,实现可持续发展战略有革命性的意义。技术资料费280元。

柴油发动机燃料的生产方法通过使用通常作为废料的鱼废油或植物废油与鱼废油的混合物作为开始材料,生产柴油发动机的燃料。将鱼油(初榨油或鱼废油)或鱼油与植物油 (初榨油或植物废油)的混合物(以下称为“开始材料”)在引入臭氧的同时进行搅拌处理,并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂。此外,它包括如下的独立步骤:第一处理步骤,其中在将臭氧引入到上述开始材料中的同时进行搅拌处理,并在搅拌处理期间加入氧化还原剂和聚合抑制剂;第二处理步骤,其中将在上述第一步骤中获得的材料过滤,并在再次引入臭氧的同时进一步进行搅拌处理;以及向由第二处理步骤获得的材料中引入植物添加剂的步骤。技术资料费280元。

 

具有广谱性自修复功能的发动机的延寿抗磨剂将主抗磨剂2-氨基-1.3-丁二烯和辅抗磨剂十二烷酸酯按体积比混合,机械搅匀后,将上述混合抗磨剂、清净剂高碱度石油磺酸钙、分散剂多烯基丁二酰亚胺、抗氧抗腐蚀剂辛烷基酚锌盐进行混合即得。可显著降低摩擦系数和润滑油的温升,节约燃油,降低尾气中CO和HC的排放量,不含有P、Cl、S 等元素,可避免环境污染。技术资料费280元。 

修复型润滑油添加剂制备方法润滑油添加剂按重量百分比由下列组分构成,铝、钛、锌、锡的颗粒,粒径尺度为10-200nm;基础油或成品润滑油;分散添加剂,其制备方法为:按配方要求分别量取各种纳米金属粉、基础油或成品油以及分散添加剂,放入同一容器中,进行机械搅拌混和20-40分钟,将混和物连同容器放入超声波振荡器中,进行超声波振荡20-40分钟后获得,它具有修复效果好,对所施加之润滑油无不良影响,制备工艺方法简单,成本低以及对环境无污染的特点。技术资料费280元。 

具有减摩和修复作用的机油添加剂机油添加剂主要由润滑油,微米级或纳米级固体润滑剂,分散剂和增效剂组成。使用本发明将使摩擦副表面形成一层由固体润滑剂和纳米稀土、有机物共同作用的复合膜、填补摩擦表面的微观凹坑,覆盖突出部分使摩擦表面变得光滑,改善润滑的润滑状态,从而减少摩擦,防止磨损,增加气缸的密封性,大大改善发动机的运行特性。它可降低摩擦系数,节约能源4-8%,提高气缸工作压力,从而提高机械运转性能与可靠性;延长发动机使用寿命2-3倍;节省润滑油约50%。技术资料费280元。  

内燃机用增效剂制法属于抗磨损合金微粒及组成。为提供节能环保型内燃机增效剂,采用优质润滑油与合金微粒混合而成,合金微粒的组成为:锡、锌、铟、铂、铅、锑、钯、铋、镓、铑,增效剂的制法为:经过滤提取的润滑油注入调速离心式搅拌机内,合金微粒用气流喷射法喷入润滑油内,经100—200分钟搅拌后制得增效剂。该增效剂用于内燃机,可以达到节省燃润油,消除黑烟,降低噪音,增加动力,延长内燃机工作寿命的良好效果。技术资料费280元。   

多效汽油固体复合增效剂制备方法提供了一种制备多效汽油复合增效剂的合成技术。特别是涉及到多种性能改进剂的复合以及低温下(0—-20℃)复合固体在汽油中溶解性的提高,降低低温的偏析的复合剂的复合。整个合成技术包括了主体增效剂的酯化反应和性能改进剂的复合两部分。其特征在于:用这些酯化反应物(其中十六醇过量)在环己烷中,在硫酸催化剂的作用下进行酯化后,环己烷被减压蒸馏,并留有一定存留量,以及各单功能添加剂,如清净分散剂、低温溶解改进剂,抗氧化剂,催化助燃剂,吹扫剂的复合成的固态物。技术资料费280元。
  
多效柴油固体复合增效剂制备方法提供了一种制备多效柴油复合增效剂的合成技术, 特别是涉及到多种性能改进剂的复合以及低温下(0~-20℃)复合固体在柴油中溶解性的提高,降低低温的偏析的复合剂的复合。整个合成技术包括了主体增效剂的酯化反应和性能改进剂的复合两部分。其特征在于:利用酯化反应物其中十六醇过量的条件下及溶剂环乙烷,在催化剂硫酸的作用下的酯化反应,环己烷在减压蒸馏后的保持的存留量,以及各单功能添加剂,如清净分散剂、低温溶解改进剂、抗氧化剂、催化助燃剂、十六烷值增进剂及润滑剂所复合成的固态物。技术资料费280元。  

柴油消烟节能增效剂特别适用于柴油车内燃机、以柴油为燃料的各类机械设备、工业炉窑排放废气净化、节能的柴油消烟节能增效剂。该制剂含有高碘酸钾、高锰酸钾、二聚环戊二烯铁、聚乙二醇、丙三醇、有机溶剂(甲醇或乙醇或异丙醇)和水按一定比例混合溶解而成,该制剂具有明显的机内净化节能作用,使用方便,制备工艺简单,成本低廉,具有较高的社会效益和经济效益,易于推广。技术资料费280元。

通用型润滑增效剂是以石墨化纯碳粉为主要原料与精制矿物油为介质,经超微处理后混合均匀而成,具有应用范围广,润滑效果明显,制造成本低,节能等优点。适用于各种润滑油(脂)生产厂家用于进一步提高其产品的润滑效果,也可对社会上正在销信和使用中的润滑油(脂)通过配加本增效剂实现同样的效果。技术资料费280元。 

以植物油脚提取汽油柴油的生产方法其主要方法是首先对油脚进行酸化脱水,再送至裂解釜中进行裂解得粗油,之后,将粗油打入蒸馏锅内蒸馏,再由回流冷凝器控制温度的精馏塔进行馏分,40℃—180℃时得汽油,180℃—330℃时得柴油,本发明工艺简单,原料易得,成本低,所得产品完全达到或超过同类产品,开辟了新的能源途径,社会与经济效益巨大。技术资料费280元。

从植物油脚中提取石油制品的工艺方法它是将植物油脚裂解后所得轻质油进行蒸馏,蒸馏后的馏份油用5%的浓硫酸进行酸洗,然后用生石灰(CaO)直接进行中和至中性,再经脱色分馏制成成品油(汽油、柴油),从而去掉了传统的碱洗、水洗等工序,大大减化了生产工艺,提高了产品收率、降低了成本,节约大量工业用水,杜绝了大量含酸碱废水的排放造成的环境污染,使该课题工业规模生产成为可能。技术资料费280元。

采用植物油衍生脂类为原料生产的燃油环保节能添加剂它是完全从在自然界能大量种植、循环生长的油料植物中制取的物质,无毒无害,如:十二烷酸、十八烷酸、三甘脂、植物油等。按照比例组成配方,通过混合、加温,均质乳化工艺,并在加工中实现 “三废”零排放,产品收率大于99%的制造方式取得的,一种能通用于柴油和汽油的燃油环保节能添加剂。它添加在柴油或汽油中,会释放出含有阴离子、非离子活性物质的极性基团,可改变燃油分子界面能,降低燃油分子的表面张力,促使燃油分子链裂解细化,充分雾化燃烧,能提高发动机的综合效率,同时还能逐渐软化和清除发动机内的结胶、积炭,改善发动机的工作环境,减少了发动机尾气中CO、 HC、Nx、炭烟等有害物质的排放,并且能节约燃油和延长发动机的工作寿命。技术资料费280元。  

用植物油下脚料生产燃油的工艺方法包含以下过程:加温至60~80℃,在低于0.05MP压力环境中脱水至含水量低于2%;在200~ 550℃温度中,加入分子筛、AlCl#-[3]、Al#-[2]O#-[3]作为催化剂进行裂化;将上述裂化后的粗炼油加入AlCl#-[3]与Al#-[2] O#-[3]作为催化剂,在温度220~550℃、常压下进行二次裂化。既节约了资源,又消除了目前植物油提炼中所产生的下脚料造成的环境污染问题,变废为宝。技术资料费280元。

用植物油下脚料制取的锅炉燃料生产方法燃料由植物油下脚料,乳化剂,煤粉,水经减粘、乳化、混合搅拌等工序制成。所制取的燃料乳化程度好,燃烧特性大大提高,同时能够节约资源和消除目前植物油提炼中所产生的下脚料污染问题,变废为宝。技术资料费280元。  

用植物油下脚料生产燃油的工艺方法包含以下过程:脱水:加温至60~80℃,在低于0.5个大气压环境中脱水至含水量低于2%;稀释:取一份石油与0.8~1.2份脱水后的植物油下脚料在60~80℃温度下混合稀释;裂化:在200~550℃温度中进行裂化。本发明既节约了资源,又消除了目前植物油提炼中所产生的污染问题,变废为宝。技术资料费280元。   

优质柴油的生产方法使用加氢精制、临氢降凝、和芳烃饱和的联合工艺技术,并精心选择各过程的催化剂及工艺条件,最终使各单元匹配良好,发挥整体协同作用,工艺过程简单可行,尤其适用于由劣质馏分油生产高十六烷值、低硫、低凝和低芳烃含量的优质柴油加工过程,以满足日趋严格的柴油产品新规格要求。技术资料费280元。

由馏份油增产优质柴油的方法将异构化催化剂置于现有一段串联或单段加氢裂化的主裂化剂与后精制剂之间,使柴油馏分凝点下降,从而通过后延柴油切割点的方式提高柴油产率。本发明所用加氢裂化及异构化催化剂均具有良好的抗NH#-[3]及H#-[2]S能力,故工艺流程及操作比较简单,对原料的适应性强,且利用现有装置及催化剂即可实现。技术资料费280元。  

柴油机植物油燃料生产方法主要是通过一种简单的工艺方法,生产出一种燃烧效果好、成本低、环境污染小的柴油机植物油燃料,以克服目前石油系列燃料存在的弊端。该燃料所选原料重量百分比为:植物油;丙酮;低级醇;二茂铁。生产时,首先按上述比例选料,再将各原料输送到合成罐中,在常温常压下搅拌20-60分钟,混合均匀后即可制得本产品。技术资料费280元。  

废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用它是由利用废动植物油脂制成的油酸与氨水混合制成。本发明生产的轻柴油乳化剂成本低,并能与柴油以任何比例混合制成外观透明的“纳米”级的乳化柴油,且六个月以上不析水、不分离,有利于乳化柴油的生产及广泛推广。使用本发明生产的乳化柴油与使用普通柴油相比,能实现节能8%和降低30%排烟率的节能与环保的战略任务和要求。技术资料费280元。


车船用抗暴减烟节油剂生产方法它是用几种不同的醇均匀混合而成。所选用的原材料为:工业乙醇,不低于化学纯异丙醇,不低于化学纯正丁醇。用这种方法生产该产品工艺方法非常简单。该产品是汽油和柴油较为理想的添加剂。将它按一定比例掺入到汽油或柴油中以后,能提高油质,降低油耗,减少对环境的污染,消除“爆震”等现象。技术资料费280元。 

乳化燃料油添加剂用于与燃料油及水混合,形成乳化燃料油,该乳化燃料油添加剂包含下列成分:一乳化剂,用于与该燃料油及该水形成油包水型态之乳化燃料油;一助燃剂,用于促进该乳化燃料油点火;一稳定剂,在一特定温度下行一化学反应,于该乳化燃料油的水-油相界面间形成一界面膜;一抗氧化剂,用于防止该乳化燃料油长期储存变质;以及一促进剂,用于促进该燃料油与该水之间的乳化作用以及促进该稳定剂形成界面膜。技术资料费280元。  

乳化合成燃料油制造方法该乳化合成燃料油为油包水形态,组成为:550~800重量份燃料油;200~450重量份水;及2~20重量份添加剂,其中添加剂包含一HLB值为2.5~8的非离子型表面活性剂,一稳定剂及一抗氧化剂。制造乳化合成燃料油的方法为:(a)提供由燃料油、水及添加剂所组成的混合物,其包含550~800重量份的燃料油、200~450重量份的水及2~20重量份的添加剂,且该添加剂包含HLB值为2.5~8的非离子型表面活性剂,稳定剂及抗氧化剂;(b)在70~95℃温度下以2~50公尺/ 秒的剪切速度搅拌5~12分钟;(c)以10~500公尺/秒的剪切速度搅拌并切削该混合物达12~30分钟;(d)持续以剪切速度0.5~30公尺/秒的速度搅拌该混合物10~30分钟并冷却至45℃以下后储存。技术资料费280元。
 
乳化燃料制备方法所述燃料由浓缩乳化剂燃料原料(a)和水(b)组成,其中浓缩乳化剂燃料原料(a)的组成为:阴离子型表面活性剂:0.1-1(v)%,水0.1-1(v)%,其余为液体燃油;b)的组成为: a)的0.7-2.5倍的水。其制备方法为:将阴离子表面活性剂溶解在蒸馏水中,搅拌下产生大量气泡,将液体燃料加入到乳化剂的水溶液中,搅拌下形成胶体状浓缩乳化剂燃料原料,再向浓缩乳化剂燃料原料中加入0.7-2.5倍的水,搅拌,得到本发明的乳化燃料。该燃料化学性质稳定,既可以长期保存,又能用少量的燃烧空气发挥出极高的热效率,燃烧温度上升、燃烧效率提高,起到节约燃油、降低成本的效果。技术资料费280元。 

超微乳化燃油的生产工艺配方其原料的最佳配比(积积比)是:脂肪酸(或油酸),异戊醇等,水,柴油。本发明工艺简单,各项指标与普通柴油基本相近,成本降低约15-20%,有害气体降低约50%,对柴油机无腐蚀,可减少积碳,降低柴油机运行温度和噪音,延长柴油机使用寿命,充分利用植物油生产的下脚料生产的乳化剂、表面活性剂,本发明具很高的经济效益和社会效益。技术资料费280元。

降低石油酸值的方法将含酸石油加热送入绝热反应器,在280~520℃、常压至5.0MPa的条件下停留1~300分钟,在反应器出口注入急冷油,急冷后的石油进入分馏塔,将羧酸分解产生的H#-[2]O、CO#-[2]、CO和部分裂化石油气除去,得到脱除石油酸后的石油。本发明采用了较高的热处理温度,使水和CO#-[2]的分压对酸的分解产生较小的影响,工艺相对缩短,操作费用较低,热处理脱酸率大于99%。技术资料费280元。

石油及炼油厂下脚料脱黑方法利用C#-[a]#+[2+]-乙二胺四乙酸络合催化的作用,与石油及炼油厂下脚料中的呈黑成份发生化学反应形成不溶性沉淀,从而使石油及炼油厂下脚料达到脱黑效果。实验表明,本发明脱黑后产品呈红棕色,操作简单,脱黑效果明显,彻底解决了石油脱黑及炼油厂下脚料因呈黑而降低使用价值这一棘手问题。对于简化石油化工生产工艺,防止石油深加工生产中催化剂中毒,提高石油产品品质,降低生产成本,最大限度的利用能源,减少副产物的排放,实现可持续发展战略有革命性的意义。技术资料费280元。

航空煤油的无碱液活化剂脱臭工艺特点是原料航煤与活化剂溶液经混合器充分混合后,与空气一起通过催化剂床层即可脱硫。本发明的工艺不排放碱液;对于酸度高、含硫大、硫醇含量高的原料航煤仍适用;流程简单,成本低,脱臭效果好;催化剂活性高,床层寿命长,活化方法简便。技术资料费280元。


用于粗丁烷脱臭精制高纯度丁烷的新型催化剂是采用改质或未经改质处理的氢型五元环分子筛,β分子筛或Y分子筛,其中特别是ZSM-5或ZSM-5与ZSM-11共晶的分子筛为主体所制得的固体酸催化剂。该催化剂具有低温(室温至150℃)条件下,可将粗丁烷所含15000ppm左右的烯烃去除到几十至500ppm以下的性能。该催化剂具有处理量大,操作温度低,再生容易及反复再生性能优良等特点,可根据生产上的需要将丁烷中的烯烃含量脱至几百、几十个甚至几个ppm的水平。技术资料费280元。


煤油脱臭工艺方法将需脱臭的煤油先后顺序流经装有草木炭的分馏塔,最末一个分馏塔流出的即为无味的脱臭煤油,本工艺方法简单,易行,技术要求低,所得成本低廉,品质好,且本工艺方法无公害、无三废,而且多次使用后的草木炭废料经加工可作蚊香载体和肥料用。技术资料费280元。  

防止催化裂化油品变色的方法属于石油产品脱色技术范畴。本方法通过将碱放入催化裂化油品中,使油品中酸与碱中和成酚盐,再与加入的卤化烃及催化剂铜在150-250℃的温度下加热,使卤化烃与油品中的酚盐反应生成芳醚。本发明方法可使油品长期保持漂亮外观,且容易实施。技术资料费280元。
 
从烯烃聚合物和重质油中脱除杂质的方法通过硅酸盐胶凝剂与杂质的相互作用,使固体或胶体杂质与液体分离。本发明具有操作简便,设备要求简单,原料易得且价格低廉,且处理效果好等优点。技术资料费280元。

轻质油品无碱脱臭是采用能溶于脱臭油的有机碱(即季铵碱)来代替传统的固定床法脱臭工艺中所使用的无机碱(氢氧化钠).这样不仅节省大量的氢氧化钠,避免了废碱液的排放问题,而且简化了工艺,提高了脱臭率,同时也净化了环境.由于有机碱用量极少, 一般在1~100PPM范围之内。技术资料费280元。 

轻质油品的液-固-活化剂法脱臭所采用的液-固-活化剂法对轻质油品进行脱臭,是以磺化酞菁钴为催化剂,季铵盐为活化剂,并将其制成氢氧化钠水溶液,在脱臭过程中,不需预先制备催化剂,不需定期加碱,只将原料油以一定空速与空气一起通过反应器中的浸有催化剂- 活化剂碱液的活性炭床层即可脱臭,脱臭率达90%以上.实验表明,本法与传统液-液法相比,对催化裂化汽油,碱耗下降60~70%,催化剂的用量下降80%左右;对煤油,比常规固定床法碱耗下降70~80%,催化剂用量下降70~80%。技术资料费280元。

 

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